用4.2米蓝牌高栏货车拉货赚钱吗？

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于4.2米不装不卸货运司机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍4.2米不装不卸货运司机的解答，让我们一起看看吧。中国货车司机为什么...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于4.2米不装不卸货运司机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍4.2米不装不卸货运司机的解答，让我们一起看看吧。

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中国货车司机为什么不为货主卸货？

钱没到位。。。只要钱给到位，别说卸货了，专门请两百个精壮小伙子，包5辆大巴，再请解放军工程兵两个连，跟在货车后面为你们货主服务。。。一句话，只要出的起价格！没钱就别逼逼了。。。

钱给到位了，别说卸货了，给货主们制造货物都可以。不是货车司机们不给货主卸货，而是整个市场而言，货主并未为其支付卸货的费用。看问题要连惯性的看，全面系统和独立区别的看，不可盲人摸象式的看问题，摸到象脚说象像柱子，摸到耳朵说象像扇子。做人做事，要以互利共赢、仁性友善为基础，中国货车司机是人，不是没有人性常识的奴隶，他们要吃饭，他们的妻儿老小要吃饭。你想要服务，货主得要支付给他们合理的服务费用。又要马儿肥，又要马儿跑，又要马儿不吃草，这是违反常识的，是不可取的。眼下的状况不是货车司机们不给货主卸货，而是货主并未为其支付卸货的费用，货车司机们凭什么要为货主们卸货呢？不能抽象性的倡导说，货车司机们不给货主卸货是不对的，然而只字不提货主不支付卸货费用，是否就理所当然。这种思想是不中立的，不可取的。

用4.2米蓝牌高栏货车拉货赚钱吗？

不请自来！

能问出这个问题说明题主还是个小白呀，以前没干过估计。在这儿给你说吧，不管做什么都挣钱，就看你怎么做了。

你说的这种小货车在我看来足够养家糊口过着接近小康水平的生活。现在物流公司那么多，你只要找两三个信誉好的，帮他们卸卸货，干点儿小活儿，建立自己的信誉度以后，让他们把需要远距离送货的客户给你，每天纯收入三百以上应该不成问题。

如果还没能达成你心目中收入目的，再注册一个货拉拉之类的平台作为补充。说到底，不管是做什么事，首先要懂得付出，没有付出就不要去想挣多少钱，能过上什么好生活。

头几年干四米二货车兰牌还是有钱赚的，我有一辆中国几大名山黄河长江西藏都跑过几趟，每趟净赚几千元没问题。那时候只要办齐手续路上基本上交警不理的。每年弄个十万八万没问题！自从九二一新政实施以来四米二兰牌生存空间被大大压缩:以前的千里马现在成了拉磨驴，只能在当地路熟的干点倒短的小活，因为一拉就超载？赶上难说话的交警给过磅罚那可就倒血霉了！不少车友被罚五百到二千不等还有的被降级驾照！勤劳不一定能致富还能变穷。这是个人心得希望帮到你。-

蓝牌4.2米弊端多，出厂就超载！上路就违规！同样是六轮，黄牌可以拉十吨，蓝牌出厂就超载了！不好干，就近运输，拉点蔬菜还好些！慎重考虑！我们这里来4.2高栏的不咋样！

赚不赚钱，只有自己知道！！我是跑4.2的车！我我只在网上找活干！一个月肯干的话1万左右！拉货从不超2吨！！有的人肯定不信！！你搞不了，不代表别人干不了！不是每个人多有固定的货源！！

货车年审尾板需要拆下来吗？

需要拆下来。
1. 从法律角度出发，货车年审是指根据政府规定，定期对货车进行检测，以确保道路安全，并保证货车和货物的安全。
而运输车辆的尾板是被要求必须在年审时进行检测的安全部件之一，如果尾板没有拆下来，将无法检测其安全性。
2. 从实践操作的角度来看，拆下尾板更便于车辆维修和检测，过年审也可以更加顺利。
此外，如果出现地磅超限等情况，拆下尾板可以提高车辆通过地磅的可能性。
3. 总之，货车年审时需要拆下尾板，以符合法律要求，并且更有利于车辆的检测和维修。

一般情况下，货车年审时尾板不需要拆下来。但是，如果尾板存在安全隐患或者需要进行维修、更换等操作时，可能需要拆下来进行处理。具体情况还需根据当地相关规定和年审要求来确定。建议您在年审前咨询当地交通管理部门或者年审机构，以确保符合要求。

如果你的车子在上户之前有尾板的公告就不用拆，如果你是上户之后重新加的尾板好像要拆，这个还是问问车管所的黄牛，现在一套原装尾板的公告好像是14000块钱，也是随车的尾板那就不用拆。

到此，以上就是小编对于4.2米不装不卸货运司机的问题就介绍到这了，希望介绍关于4.2米不装不卸货运司机的3点解答对大家有用。