全国公路货运量2021全国公路货运量分析

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国公路货运量2021的问题，于是小编就整理了1个相关介绍全国公路货运量2021的解答，让我们一起看看吧。蒙华铁路利弊？蒙华铁路...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国公路货运量2021的问题，于是小编就整理了1个相关介绍全国公路货运量2021的解答，让我们一起看看吧。

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1. 蒙华铁路利弊？

蒙华铁路利弊？

众所周知荆州位居江汉平原腹地，不管是地理位置还是地理环境都可以算是得天独厚，但就这样荆州无数次与国家铁路干线擦肩而过。直到前几年“汉宜铁路”的开通才结束荆州百年没有客运火车站的尴尬局面。所以说“蒙华铁路”能过境荆州，对于荆州未来发展重要性不言而喻。

首先“蒙华铁路”是我国目前在建贯穿南北最长的一条重载货运铁路，其北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，年均货运量预计目前是两亿吨左右。届时开通后能有效缓解中东部地区能源资源紧张局面，对于加强中东部地区经济一体化发展有着至关重要的作用与意义。

其实在早些年间荆州就规划了“沿江高铁”以及“呼南高”铁，但很可惜的是这两条高铁最终都与荆州失之交臂，投入荆门的怀抱。这样一来荆州唯一仅存的“蒙华铁路”就显得格外重要。而在此值得一提的是，根据湖北铁路网发展规划，未来荆州到荆门之间会新建一条时速三百五十公里每小时的快速铁路。就目前而言该项目高铁规划虽已经申报通过，但实际开工时间还没有最终批示确定。

言归正传，虽然“蒙华铁路”设计初衷是一条重载铁路，但考虑到湖北、湖南两省的经济乃至整个中部崛起的战略的发展。后将蒙华铁路荆门到岳阳段改造修建时速为两百公里每小时的客运铁路。在早些年间从荆州到岳阳出行交通工具只有客车，而在今年底，两地就会新开通动车。届时两地交通出行时间就会被压缩至一个小时以内，对于促进两地经济发展意义重大。

总而言之、言而总之，“蒙华铁路”的重要对于荆州发展可以说是至关重要，特别是在“荆荆高铁”还未动工的前提下，荆州需要一条铁路来加强与河南、湖南等部分城市经济发展与联系，从而打造以荆州为中心的铁路城市群。再者对于荆州来讲，目前最重要的还是加快“荆荆高铁”的建设，因为只有建设该条线路，荆州才能通过荆门从而进一步联系“呼南高铁”和“沿江高铁”，从而融入到国家规划的“八纵八横”高铁网当中。

蒙华铁路是重载铁路，那么蒙华铁路的功能自然不会局限于运输煤炭，其他大宗商品运输，包括旅客，也能够通过这条铁路来实现，值得一提的是，中国目前还在推进中欧班列计划，从而降低中国与欧洲之间的物流成本。

如果蒙华铁路可以进一步加长，那么向北可以进入俄罗斯境内，从而抵达欧洲，向南也可以连接珠三角地区，这里刚好是中国制造业最为发达的区域，所以这条铁路的潜力，并没有被完全挖掘。

浩吉铁路，原称蒙华铁路，是中国最长的运煤专线——蒙西到华中煤运铁路，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，线路全长1813.544公里，设计时速120公里/小时，规划输送能力超过2亿吨/年，是国家“北煤南运”新的战略大通道。

铁路等级：国铁Ⅰ级；正线数目：浩勒报吉南至岳阳段为双线，岳阳至吉安段单线预留双线条件；最小曲线半径：1200米、困难地段800米；限制坡度：浩勒报吉南至纳林河段6‰，纳林河至襄阳段下行6‰、上行13‰，襄阳至吉安段6‰；牵引种类：电力；牵引质量：浩勒报吉南至襄阳段10000吨、部分5000吨，襄阳至吉安段5000吨；桥涵设计列车竖向静活载：1.2倍ZH活载（2005）；到发线有效长度：浩勒报吉南至襄阳段1700米，襄阳至吉安段1050米、部分车站预留1700米条件。

到此，以上就是小编对于全国公路货运量2021的问题就介绍到这了，希望介绍关于全国公路货运量2021的1点解答对大家有用。