在国际航空货运组织中在国际航空货运组织中不包括

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在国际航空货运组织中的问题，于是小编就整理了2个相关介绍在国际航空货运组织中的解答，让我们一起看看吧。高铁货运的主要组织模式有？...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于在国际航空货运组织中的问题，于是小编就整理了2个相关介绍在国际航空货运组织中的解答，让我们一起看看吧。

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1. 高铁货运的主要组织模式有？
2. 物流中心组织的建立原则是什么？

高铁货运的主要组织模式有？

我国高铁货运的主要组织模式包括客运专线型、载客动车组模式、动车组不售票车厢模式和高铁确认车模式。这些模式利用高铁的空余能力，提供快速、大运量、低能耗和安全的货物运输服务。

其中，客运专线型是最主要的组织模式，通过利用高铁客运专线的空余能力进行货物运输，实现了高速货物运输的发展。

物流中心组织的建立原则是什么？

第一个原则是指挥统一。就是指一个人只能有一个直接上司。

第二个原则是控制幅度。每个人能够管理的跨度，其实是有限的，那么从理论上来讲，一般的管理跨度比较合适的是五六个人，越到基层，管理的跨度就越大，越到高层，管理的跨度越要变小。

第三个原则是分工。组织结构设计的关键是分工，分工有横向和纵向两个方向。纵向分工是企业的经营分工，在这条线上决定绩效的分配、权力的分配，所以常常又称之为职权线。在纵向的分工安排上可以看到企业承担绩效的层级、管理的层级以及考核的对象。因此在这条线上，必须保证承担绩效的人权力最大，而不是职位高的人权力最大。纵向分工就是确保承担绩效的人权力最大，与总经理的距离最近。横向的分工是资源线，也就是说公司所有的资源都在这条线上进行专业分配，保障业务部门能够获得支持，所以横向分工是职能线。横向分工最重要的是专业化分工以及专业化水平，同时为了能够确保资源的有效使用，横向分工一定要尽可能简单，尽可能精简，能够减少就不增加，能够合并就合并。大家有个误区，以为职能部门要细分，其实职能部门是要专业而不是细分。

第四个原则是部门化。必须把做同一件事的人放在一个部门里交由一个经理来协调，这就是部门化的原则。如果没有把做同一件事的人放在一个部门里协调，资源就会被分解掉，也就会浪费掉。部门化就是把分工所产生的专业技术员工集中一个部门，由一个经理人来领导，以减少浪费。

组织结构的核心是分责、分权，所以我们还需要确定一件事情，就是纵向分工所形成的职位，最好大过横向分工所形成的职位，这样，让职能部门为一线部门服务才不会成为口号。

到此，以上就是小编对于在国际航空货运组织中的问题就介绍到这了，希望介绍关于在国际航空货运组织中的2点解答对大家有用。